BMW Auto klub ČR

Čus, je to hlava čerpadla, měl jsem to stejné na e34 a taky ta novější verze. V mrazu to blbne víc.
Změna dávky nepomohla. Ale když jsem začal cítit, že to ztrácí tah, tak stačilo vyšlápnout spojku a prudce přidat plyn.

Vlasta píše:

beny-maser píše:Velké saze mi přijdou méně nebezpečné než nějaké mikro sračky...

Zřejmě jsi nepochopil princip DPF, už se to tady několikrát probíralo

Ani si nemyslím
https://cs.wikipedia.org/wiki/Filtr_pevných_částic

Furt nesehnal a rikal, ze za ni i zaplati

jestli se ti to krouti tak zkontroluj vule na podvozku, nejspis to bude od toho

ten článek je super! alespoň to sem vnese trochu světla!

nějak se nám to fórum zvrhlo v debatu můj pindík je větší než tvůj

origo aparatura má zesilovač vzadu v kufru, ten krmí repráky

a co třeba kouknout na svíčky případně je rovnou vyměnit

Co si o tom myslite? Jak to resite? Mam zrovna verzi bez PDF....
A to me ceka v dubnu technicka..

m

nauč se prvně pořádně česky, jak se ta zkratka správně píše, PDF si můžeš prohlížet možnát tak na počítači, správně je DPF (Diesel Particulate Filter) nebo FAP (Filtre A Particules).

Tak u toho ...

prodám kompletní klimu z e36 318 tds.
ještě je ve voze, možnost vlastní demontáže včetně všech jednotek a kabeláže.
Cena 4 tis.

318 tds se v e46 nedělala

černý kouř je známkou moc paliva málo vzduchu, změř tlak v sání, pokud tam není tlak ,tak je KO turbo či pouze je někde nějaká díra ve vedení, to pak může turbo foukat jak chce, když to do motoru nedoleze.

Přehřívat na volnoběh se to nemá nikdy, je to bavorák a né nějakej kepl co vyrobila nějaká vopice někde v africe.
Pokud není prohřátý celý chladič nemá visca důvod zapnout.
nech si udělat test spalin v chladící okruhu, tím zjistíš zda máš těsnění či hlavu KO bez demontáže.


Jinak visca se ...

zlatá slova!

stále aktuální

tak na % ti nejde přečerpávaní z jedné pulky nádrže do druhý, natankuj min 20 litrů a doufej, že se to samo vyřeší. Jinak hodně štěstí.

a není to jenom vibracema, na trubkách mají být sponky s gumou co je drží od sebe.

v převodovce je olej do ATF i když je manuální

takhle umí pozlobit i egr, pro rychlou diagnostiku egru doporučuji zaslepit a vyzkoušet, může to být i el.hlava čerpadla, je již stará a má své nálady, nebo by neuškodila kontrola rozvodů,
doufám že tam nejsou filtry co naposledy měnil předchozí majitel

foklé těsnění pod hlavou a prasklá hlava bude taky(to jsou totiž všechny 5-6 válec) rozhodně to není na odpis auta