BMW Auto klub ČR

No, problém už mám vyřešen - olejové čerpadlo, které se mění vč. všech vnitřních rozvodů. Je to pálka a navíc to trvá tak cca tři dny.
Je to klasická bolest motoru N53. Dále tam ještě klepávají vstřiky, které se standardně mění po 150.tis. km (á 3.000,- Kč) + se musí nahrát nový soft. Mě se ještě ...

Myslel jsem si, že to jde od kola - ale sakra odkud???
Zní to úplně jako něco povolenýho. Ale to by tlouklo furt, ne?
Taky nevím co to je a s . . . mě to.

Je to o každým sólo. Já jsem začínal s tím, že jsem zdědil veterána a dva roky jsem ho opravoval a dával do původního stavu. Sháněl jsem origo starý díly a piplal se stím. Nakonec bylo auto jak nový a po pár letech jak přišla rodina jsem jej prodal sběrateli do německa.
Od tý doby ve mě zůstal ...

Mám dotaz jak se v LCI chová alternátor po BMW úpravě Efficient Energy.
Podle toho, co jsem vyčetl, tak mění svoji účinnost na základě vyhodnocení aktuálního stavu napětí baterie.
Ptám se na to proto, jelikož se mi stává, že když poskakuju po městě (zácpy, semafory, častý startování, zkrátka ...

Ohnutej hřeben - to se mi fakt nějak nezdá.
Pokud se bavíme o stejným klepání, tak bych se vsadil, že to dělá na straně kde jsou kola. Prostě někde tam. A klepne to jen sem tam. Většinou, když přejedu třeba dekl od kanálu. Při větřích nerovnostech to nedělá, volant ani řízení žádnou vůli nemá ...

Já jsem nejraděj, když mi auto funguje jak má a pokud možno vypadá jako když sjelo z linky. Nejsem ten, kdo auto specifikoval (na to jaksi nemám), ale pokud už je auto nějak vyrobené, tak už ho neupravuju. Snažím se zachovat jej tak jak bylo. Pokud mi to situace dovolí chtěl bych mu dát pouze origo ...

Jo, je to tak - různý zvuky spolujezdci vůbec neregistrují. Ale my řidiči, kteříjsme s tím autem srostlí jak Avatar, tak slyšíme i trávu růst. Někdy to je problém v naší hlavě, ale je fakt, že disharmonické zvuky dokážou totálně rozvrátit onu radost z jízdy.
Jinak to lupnutí v řízení v krajních ...

Hlásím se do klubu - dělá mi to taky
Je to takové tupé ťuknutí když třeba přejedu koleje. Dělá to jen při určitých nerovnostech, ne vždy. Navíc jsem zjistil, že když třeba u Tesca přejedu příčný práh, tak jak se předek zhoupne, tak to zavrže jak dětskej kočárek.
Nápravu jsem nechal komplet ...

SOUHLAS

No, nikdy jsem se nezmínil, že BMW má 7-mi kvalt - to vím a tuto variantu umí E211 zadokolka, čtyřkolka tohoto modelu má 5-ti kvalt.
To, že lze implantovat (dnes spíš najít) E60 se SMG jsem do této chvíle nevěděl - dík za info.
Amerika s manuálem - jasně, to jsem někde četl, ale dodnes jsem to ...

Tak jsem aspoň o něco chytřejší - nevím o nich, ale jsou tam
Lepší než si myslet, že tam jsou a ono nic.
Tím ale výčet výhod končí, u zrcátek není nic. Tam holt byly repráky v základu i u Oplu Meriva

Mám standard a věřím tomu, že pod sedákama nic není. Zkoušel jsem to poslouchat a nic jsem neslyšel. Myslel jsem teda, že basáky pod sicnai jsou výsadou Logic7.

Já bych vznesené dotazy tak neodsuzoval. Máš novou hračku a teď přemýšlíš proč je zde hodně věcí jinak než v autech, které znáš běžně. Myslím, že už tady bylo řečeno vcelku všechno, ale jisté je, že to chce hledat informace a tak nějak sám přijdeš na to, že to či ono má svůj důvod. Třeba zmíněná ...

Dodnes žiju v představě, že výbavy ohledně muziky/repro jsou jen dvě - standard a Logic7.
Jsem docela překvapen tím rozsahem 4. možností.
Jinak já mám samozřejmě klasiku základ a v autě jsou podle všeho 4 repráky - po jednom kruhovém 10cm v předních dveřích středobas + dva oválné středobasy ve ...

Pokud si koupíš benzína M5, tak budeš mít dozajista SMG - jinak to ani nejde.
Pokud budeš mít "normál" benzína, tak bude mít buď klasickou ZF6HP a dle modelu do před face 26, LCI pak 28.
Můžeš mít ještě tzv. sportovní převodovku s řazením pádly na volantu, ale to je zřejmě (to ale nevím určitě) ta ...

300.000 km je nesmysl. Dal jsem na předek nový kotouče i desky a píše to na displayi 60.tis. km. Já jsem je měnil ve 170.tis, ale řekl bych, že to už nebyly ty původní. Jo, zadní mi to teď hlásí jště 80.tis, ale přední určitě tolik nevydrží.
Jak se tady hezky rozepsal Teddy, tak já jsem zrovna ten ...

Já mám 530i 200kW benzín, takže s 535 to nelze srovnávat. U mě je to rozjezd od menšího kopnutí vespod, ale pak to táhne až do červenýho furt stejně lineárně, žádnej propad výkonu. Jak se to dostane do otáček, tak to jede jak urvaný z řetězu.
535 biturbo je konstruovaná tak, aby se úplně ztratil ...

Vlastním E61 530i LCI a myslím si, že rozmlátit auto kvůli pár tisícovkám je naprostá blbost, takže o laborování s brzdama vůbec nepřemýšlím a doporučuju všem: jděte do originálu i když to stojí docela dost (na moje auto - př. kotouče, destičky sada, čidlo opotřebení, pružinky, práce - komplet 18 ...

přesně to dělá 18.050,- Kč vč. DPH

Souhlas. Někdy je to i po druhé návštěvě. V každým případě je potřeba mít osobní vazby, jinak už nevím jak víc to podpořit.