BMW Auto klub ČR

Snímač z krabičky Febi taky vykazoval trvalou závadu.Po změření jsem zjistil že sice spíná krásně na kostru,ale bohužel o tolik stupňů jinde že to vyhodnotila jednotka jako závadu.Patrně měl vevnitř jinak natočené pólové nástavce.

Pod obchodním názvem Xenonová světla to prodává Hella.Od Bosch se to jmenuje Litronic.GE xensation 4300k mám také,svítí výborně,jak vedne.

Dej to do Google ,koupíš pod 3tis.

Bílo červený? Nebo vybledlá červená,nebo je na bílém kabelu červený pruh? Bude to patrně červený drát.Přečti si ,co jsem psal nahoře.Potřebuješ odporovou LS.Je tu v jiném příspěvku i obědnací číslo z A.Kelly.

Co je bank 1 a 2 můžeš zjistit také tím,že jí odpojíš jednu LS a podle diag poznáš ve ktérém banku ti to bude hlásit přerušené vyhřívání sondy.Mohlo se stát také to ,že jsi vyměnil tu LS na druhé straně.

Nuny,ta LS z Ad Hlubna má problém i v Felícii(zboží od překupníků z PL).Koukni na barvy drátu jak jsem psal výše.

Oprava:
První LS je proudová,za katem je napětová.Lambda 1, ideální směšovací poměr odpovídá nap. (přez diag z ECU)na první LS 1,5V ,na LS za katem, (napětové)je to 0,45V.
Před katem je podle výpisu chůdá směs,za katem téměř ideální.

Přidávám ZDDP.

Kolik máš paliva?Dost často kecá palivoměr.

Febi 24321

Některá vozidla mají jen jedno "čídlo ABS" (většinou malá auta, bez abs).Je to snímač "špatné cesty".Aby emisní diagnostika nevyhodnocovala "misfire" při nerovnoměrném otáčení motoru, při jízdě po děrávé vozovce.

Příčina rachtání okolo 3tis. je vůle v axiálním ložisku.http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm

Volnoběžný ventil tam bude PWM signál.Na vstřikovači je +12V přez relé co spíná ECU motoru,druhý fous ukostřuje ECU v závislosti na době vstřiku.Máš schéma?Co chceš zjistit?

Byl jsem svědkem montáže něčeho podobného na Nissan 350ZX.Potřebná výbava:flexa,náhradní kotoučky,MIG,pevné nervy.Doporučená: lahev něčeho ostřejšího.Pitlík na zvracení (až si prohlédnete výsledek)Obvykle se výkon motoru sníží,pro malý odpor výfuku.Pokud je LS za katem tak MIL svítí.Tunig je závada

Taky bych měl zájem,mám jeden veskříni.Je O-kroužek i na tom malém průměru? Navrchu na velkém průměru, je PTFE podním je druhý (77X2,5 -+autobus) NBR nebo FPM.

Funguje to s K-line kabelem(pro VAG-com do 409),není potřeba žádný speciální HW.Ten černo červenej konektor mají v GME(nebo z Fiata) ten druhý lze odřezat z konektoru ATX zdroje.Zásuvka J1969(EOBD) také v GME a redukce je hotová.

335i má nízký plnící tlak,tam by se dalo přidat 40-50Hp.

Pokud máš do 9/98 ,tak se podívej do stárého čidla pod gumu u konektoru zda není opadaná izolace(zaizoluj a můžeš ho na zkoušku dát zpátky) .Jinak neodchází, vinutí ma si tak 5 a 7 Ohm.Na signál z tohoto čidla potřebuješ dobrý osciloskop.Je napájené střídavým proudem a signál jsou velmi krátké a ...

No,první věc asi pojistka né? A potom voltmetr.

To LPG bude asi trochu "olítané".