BMW Auto klub ČR

Asi nějaká další větší bouřka

PCV zde díl č.11:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

Vyměnil jsem a bylo po problému. Ze spodu nedolýhal na tu kovovou přírubu sání a za studena to tu přisávalo vzduch a zároveň tim pádem nefungoval ten ventil.
Myslim, že stál něco kolem tisícovky.
Tu hadici jsem nechal původní, i když už by taky zasluhovala vyměnit.

Stejné symptomy jsem měl kdysi na iS taky. Problém byl ve ventilu odvětrávání klikové hřídele (PCV). Stářím přestal zespodu těsnit (je tam takovej malej gumovej kroužek). Vyměněno a od té doby šlape jak hodinky.

Tohle dělává ruční brzda. Zkus při pomalém couvání mírně zatáhnout za páku a jestli se zvuk bude měnit, tak to bude tim.

jestli máš na mysli škrtící klapku, tak bych zkusil proměřit odpor. Kolem volnoběhu už může bejt odporová dráha vydřená a ŘJ tak nezná přesně polohu plynového pedálu, čímž můžou kolísat otáčky.
Nevim jestli to jde opravit jinak než výměnou.

xyron píše:Hmmm zajimave Chtel jsem napsat "zlatej manual" ale nebudu vas zbytecne provokovat

Tohle se stane i u manuálu, pokud nezatáhneš ruční brzdu. Jinak ale taky radši kvrdlam pákou

Tam benzín být nesmí!!! Je to podtlaková hadice pro regulátor tlaku paliva. Jestli do ní protéká benzín, tak už regulátor nereguluje a navíc ti to odsává tou hadičkou benzín do sání.
Tam máš vlastně takovej "karburátor"

... Měl jsem s ním vyzkoušené že na jedné rovince tady jelo na 4ku v omezovači 190...

.. jen má snahu trochu zabrat a na 4ku vytáhne max 160 v omezovači...



Moc ti teda asi nepomůžu, ale pokud je jednou omezovač nastaven na nějaký otáčky, tak to při stejnym rychlostnim stupni jede na ...

Možná to někomu z vás pomůže.
Mám taky M42 a při studeném motoru to krátce po nastartování mělo chuť chcípat a někdy i chcíplo.
Bylo třeba to tak dvakrát, třikrát zachránit plynem a pak už se to udrželo.
Za tepla všechno OK.

Důvodem byla často opomíjená věc a sice ventil odvětrávání klikové ...

Tak snímání venkovní teploty se tam nechá připravit, ale nemusí se nakonec nutně použít. Může to klidně fungovat s nim i bez něj.

Jestli to teda dobře chápu, a teď mě hlavně zajímá co na to JaraX, tak potřebuje modul, kterej:

1) počká na nastartování motoru
2) podle napětí v palubní síti bude generovat signál PWM pro topení
3) po dosažení určité teploty vody vypne topení

[edit 3.9.2012] 4) eventuelně sledovat i ...

Ahoj,
tak něco takovýho ti klidně vyrobim, to je brnkačka.
Akorát si nemyslim, že bude stačit řídit to PWM jenom v závislosti na napětí palubní sítě.
Asi bude dobrý hlídat i teplotu vody a pokud už bude dost teplá (třeba 80°C), tak to přihřejvání vypnout, ať zbytečně netopí.

Tak mě se přihodilo něco podobného.
Když jsem měl osazené původní staré obložení, tak bylo třeba vytáhnout páku pomalu až ke stropu aby se vůbec projevil nějaký brzdný účinek, páka šla relativně plynule a lehce.
Obložení už bylo úplně v háji.
Teď mam namontovaný nový a je to jak popisuje kolega ...

Jestli necvaká tak bude nejspíš připečenej kontakt a zůstává viset v sepnutém stavu. To jde ale velice jednoduše změřit ohmmetrem.

Kupoval jsem tu skla do mlhovek a všechno šlo jak na drátkách

Jestli to teda dobre chapu tak ti to zlobi jen u zahrateho motoru?

Nebo je to nezavisle na teplote a nejakou roli v tom hraje to, ze stojis doma u baraku, tak to klidne muze byt tlakem paliva, pokud treba pomaha ze stojis autem smerem z kopce.

nevim kde hledat co mi muze brat 0,9A ....nekde jsem cetl o nejakym spankovym rezimu ze se do nej uvede auto po nejaky dobe kdyz se chcipne motor ale to se me asi netyka ne ? mam 1994 zadny imobilizer tam neni.... mam tam dalkove zamykani mistral ale to jsem taky mel odpojene a porad to bralo a je ...

Mě to přijde, že stačí vyměnit tu okrasnou lištu za tu, která už v sobě bude mít ty otvory.

- tak SORRY, koukl jsem pořádně jak to tam je a pkud nemáš ten odkládací paket, tak tam ani není žádný prostor kam dát tu lištu s otvorama
Přece nám to nebudou němečtí konstruktéři usnadňovat.

Ta rychlejší převodovka bude opravdu zřejmě jinej typ než pro E36. Možná ta E30, kde je rychlejší převodovka, ale k tomu pomalejší diferenciál, i když podle těch poměrů 4,10:3,45 to taky nevychází. V takových rychlostech už ale tachometr není zrovna spolehlivej.
Každopádně 4 válec při 5000 ot/min ...

varkel píše:6500ot = 195km/h

A měl jsi tam zařazenou 5tku?