BMW Auto klub ČR

Zdravim. U N52 je spotřeba oleje taková součást provozu. Taky tenhle motor mám, takže vím. 1l na 700km už je ale celkem dost. Začal bych výměnou separátoru oleje včetně všech jeho hadic. Ventil víko je samozřejmě taky možnost. Další problematické místo je těsnění pod domkem olejového filtru. Pak ...

Zdravim. Když jsem ještě měl 316i, tak problémy s volnoběhem u mě dělala hadice, která vede pod kolenem sání. Když o ní člověk neví, tak jí může zapomenout připojit, protože není skoro vidět. Propujuje ventilvíko právě s tím kolenem.

Zdravim. S M3maniacem mám taky osobní zkušenost. Před 3-mi lety mi přivezl krásnou E90. Hlavně je výbornej i jako člověk. Doporučuju.

Zdravím. Mám úplně stejný motor v E90, tak to zkusím nějak shrnout. Největší strašák u 325i je spotřeba oleje a rozpadající se DISA klapky. První krok je určitě výměna separátoru oleje včetně všech jeho hadic(pokud nebylo děláno) a použití oleje min. 5W40. Při té příležitosti se dají krasně ...

- separátor včetně všech hadic jsem dělal cca. před 20 tis. km
- disy jsem testoval přes Inpu a koukal jsem na ně i přes live data. Obě chodí bez problému.
- paměť závad je naprosto čistá
- live data jsem prověřoval jak na studeném, tak na zahřátém motoru. Všechno vypadalo v normě. Kdyžtak můžu dát ...

Po delší době se opět hlásím. Váhu jsem zkontroloval v Inpě a následně ještě vyndal a vyčistil. Žádná změna k lepšímu se bohužel nekonala. První start se studeným motorem zůstává pořád stejný(špatný). Poslední možnost vidím ještě ve vyčištění Vanos solenoidů a těch sítek, co jsou z boku motoru.

Já měl vždycky za to, že u N52 je škrtící klapka jenom pojistka právě pro případ, kdy je závada na VVT a je nutné nouzové ovládání motoru. Jinak by měla být pořád otevřená, protože se o všechno stará VVT. Každopádně se k ní dá dostat bez demontáže sání, tak se na ní taky podívám. Díky

Svíčky jsem měnil cca před 20 tis. km. Cívky jsou tam cca. 200 km. Motor je naprosto tichý(ani hydroštely necvakají). Jezdím výhradně na Vervu od Benziny, takže palivem to taky nebude. Ještě tedy kouknu na tu váhu, ale předpokládám, že pokud by byla špatná ,tak by se to nějak projevilo na chodu ...

Ještě jsem trochu hledal na zahraničních fórech a u 90% lidí je tenhle problém spojený s houpáním otáček a nebo motor rovnou chcípne. To se u mě zatím neděje. Někdo ještě radil vyčistit Vanos solenoidy a nebo je rovnou vyměnit, ale podle INPY mi nepřijde, že by byl problém v nich. Važně by někdo z ...

LPG nemám.

Zdravím. Poslední dobou se mi začalo stávat, že auto ráno nebo po delším stání(cca.6-8 hodin) špatně startuje. Je slyšet, že startér točí mnohem déle než dřív a motor se pak celkem špatně sbírá. Otáčky nehoupou, ale po přidání plynu se motor začne dusit. Když tomu dám cca. 10 - 15 vteřin čas, tak je ...

Díky všem za reakce. Svíčky dávám samozřejmě pouze NGK.

Zdravim. Chystám se měnit všechny cívky a rád bych věděl, jestli má smysl kupovat OEM a nebo rovnou vzít DELPHI, který je podle ETK prvovýrobce? Samozřejmě se ptám kvůli ceně, protože rozdíl mezi nimi je víc než 100%. Díky

Tyhle světla jsou klasické H7/H1 Halogeny. Jenom mají ty led kroužky. O tom, jak s tím to auto bude vypadat se už radši ani nebavím.

Zdravim. Máš ve vybavě CA(Comfort Access)? Pokud má auto CA, tak se palivová soustava natlakuje a odvzdušní už při odemčení auta, takže by na to postup od StarML neměl mít vliv. Bez diagnostiky se prostě neobejdeš.

Zdravím. Mám stejný typ motoru a špatný snímač se u mě choval skoro stejně. Ukazoval v podstatě náhodné množství. Diagnostika v tomhle případě nic neukáže. Po výměně(doporučuju jen origo za cca 5.tis.) je všechno v pohodě a ukazuje přesně.

Zdravim. Pokud by si řešil komplet renovaci(nové projektory, UHP kroužky atd.), tak jedině tady: http://www.svitlip.cz. V roce 2016 to vycházelo na cca. 15 tis, ale výsledek je naprosto skvělej. Kluci opravdu vědí, co dělají.

Zdravim. Já tohle dušení řešil u stejného motoru hned po koupi cca 2 roky zpět. U mě to teda zašlo až tak daleko, že to po přidání plného plynu v nižších otáčkách padalo rovnou do nouzáku. Nakonec to mělo levné a celkem jednoduché řešení. Svíčka na 2. válci tam byla v podstatě zarostlá a bývalý ...

Zdravim, předem říkám, že nejsem automechanik, ale mám E90 se stejným motorem a napadlo mě, jestli by nemohl být problém s DISA klapkami. Přeci jen jsou tam dvě a jejich špatná funkce by chování motoru v určitých otáčkách mohla ovlivnit a na diagnostice nemusí být nic vidět. Já mám občas trochu jiný ...

Vycházim jen z informací, co jsem slyšel od něj. Nejsem mechanik a u opravy jsem osobně nebyl. Měnil se ten řídící motorek VVT a ještě snad nějaký pružinky. Nevím, jestli to mělo přímou souvislost s tou nasátou klapkou nebo to byl samostatnej problem, ale každopádně se to pak dávalo dohromady ...