BMW Auto klub ČR

to si muzes otevrit loketku a strcit ho tam. nemusis utracet za drzak a jeste ti ho auto muze chladit

na M3 E46 olej nesel pres 120 ani v lete na okruhu a plne cocce

ta debata o spotrebach je jak nekde z TDI fora.

pred 10 lety jsem si koupil novou e91 325i, tehdy s s 2,5 R6. zrala stejne, jako v te dobe nyni PP 330i uz jen proto, ze mela megadlouhe prevody. jakmile clovek chtel nejaky vykon, musel fest tocit na nizsi stupne a pak to s prehledem jezdilo za 15 ...

Pokud vám jde o ježdění levně, tak jste si koupili špatné auto.
Na silnici mě nejvíc serou pohodáři kteří se zapoji za nejpomalejší auto a vytvoří kolonu. Nikdo nechce předjíždět, protože by to stálo peníze.
konecne spriznena duse.

jezdit s 330i na spotrebu je jak dojit do dobre pivnice a pak ...

Tu trasu jsem jel v životě jen jednou, takže nevím přesně, co si pod tím představit. Ale jet s davem kdekoliv znamená dojet tak o polovinu později, než je s výkonem už 330i možné. Takže raději za více....

Nechápu, jak může někdo s 3.0 R6 v 1,5t vážící autě mít jednocifernou spotrebu. Tedy pokud s ním nejezdí tak, že by mu stačil i motor o polovičním vykonu.

Na budoucí pavprochove N52 mám dlouhodobou 12 N98 na 100. A to většinou jezdím spíše na pohodu. Paradoxem přitom je, že to auto nejlépe působí ...

projev se da zasadne vylepsit zkracenim diferencialu. sedne tam dif ze 130i, ktere se daji ve slusnem stavu sehnat do 400 EUR. , popr se da dat jeste kratsi z automatu.

to nema se serii nic spolecneho, to je V8 z M3 E90 v E46 s nejakym samodomo sanim

aha, takze zadny cold air intake? skoro bych ho cekal, u takto upraveneho auta

opravdu jen ze zvedavosti. v servisu, kam to posilam, maji brzdu, tak jsem to nechal odmerit. moc jsem od toho necekal, protoze co mam zkusenost, u atmosfer je to loterie a velice zridka se u serioveho auta nameri papirove hodnoty. i ten N95 tam byl spise nahodou, obvykle beru N98, ale nejak jsem ...

jestli ten dotaz byl na me, tak klidne, az to za rok poslu znovu do servisu.

to mereni bylo udelano tak nejak mimochodem. jinak na provozu se u N52 benzin moc neprojevuje. osobne nepoznam, jestli je tam N95 nebo neco lepsiho. ani spotrebu to neovlivni, stale 12-13.

pekny vysledek. pro srovnani, seriova N52 se 70t km na tachu a N95

http://drive.google.com/file/d/1SFABpy1 ... 3nZKxRh50_

nj, jenze BMW v dobe e90 jeste nebyvalo o audiu a hrackach, ale o jezdeni. 330i s Mp preFL je jeste hodne ridicsky stroj s velmi dobrym motorem, takze u nej je spise potreba resit veci jako LSD, lepsi brzdy apod nez muziku

e90 je pro rodinu naprosto v pohode, jen pri vybirani kocarku se bude muset zohlednit, ze je to sedan sedan

aktivni rizeni je absolutni zlo. clovek nikdy nevi, nakolik to realne zatoci. samozrejme se na to da nejak zvyknout, ale podle zkusenosti s tim bojuji i majitele, co s tim najezdili stovky ...

zrovna aktivni rizeni bych za plus nepovazoval

a zbytek, ma-li jit pro auto pro ridice, ne na paradeni, taky neni nutny

ekonomicky smysl to rozhodne nedava. jenze nektere veci se delaji i kdyz smysl nedavaji, ze.

ja za e90 330i Mp 55t km na tachu 2 roky zpet zaplatil 380t s tim, ze do ni na servisu okamzite zahucelo dalsich 70t. pak prisel svor se zkracenym prevodem ze 130i za dalsich 40 atd, ke dnesku suma sumarum ...

Millers Oil CFS 10w60 NT liju do M3 uz par sezon, ale nejsem schopen rict, jestli to v necem pomohlo nebo uskodilo. jezdi to furt stejne.

pred tim jsem ale udelal komplet aplikaci MO NT oleju v Subaru WRX - motor, prevodovka, diferak. spotreba u ni sla temer o litr dolu.

proc MO? videl jsem ...

kratsi prevod

jinak minimalne do konce kvetna jsem casove v pr..., takze to nedam. pokud nenajdes v cr, mrkni na ebay.de, ja tam koupil ten ze 130i za 300 EUR

jak moc spechas? chystam se na vymenu za dif ze 130i (uz ho mam doma, jen na to ted nemam cas)

tu smoulove modrou na flugplatzu?

jinak ano, pri TF to ma status jednosmerne dlanice, proto neomezena rychlost. u nas mame pojistovny nastesti pozadu, vylucuji okruhy, ale na vyjmenovani NS jeste nedoslo.