BMW Auto klub ČR

Přitom, jak přímo technici z Mnichova zkoumali "čtvrtý" N53B30 a jeho opotřebení, zaznělo od nich i to, že silně nedoporučují do N53 lít aditivovaný BA98NA (Maxx, Verva apod), prý je lepší do toho lít jen "obyčejný neaditivovaný" BA95NA - prý to nadměrné opotřebení může být způsobeno i tím lepším ...

Carly ponúka o motorovom oleji celkom 11 parametrov:
Oil - age in months, temperature sensor, level mean a long time, level sensor, level sensor raw value, pressure measured, pressure setpoint,pressuere switch, quality sensor, temperature sensor raw value, oil-kilometer.

Carly for BMW zobrazuje bez problémov stovky parametrov realtime. Cez ELM asi všetko nie, ale cez K-D Can/OTG kábel to ide spoľahlivo. Bez problémov aj prepínanie a napätie na lambdách, air mass flow atď atď.

a kolik jsi s tím najel? at máme statistiku.
ta spotřeba mi tak dobrá nepřijde když za 10l jde jet dálka se 750i a se stejnou spotřebou se dalo jezdit s e46 328i. prostě akorát.

Tebe nepripadá ako dobrá spotreba taká, ktorá je nižšia ako oficiálna papierová spotreba ? Tak k tomu už neviem čo by ...

ešte upresnenie k tej spotrebe paliva - ide o xDrive, papierová spotreba môjho modelu je 7,9-8,1L podľa starých laboratórnych noriem NECD /alebo tak nejako sa to volá/. A to jazdím pravidelne v bratislavských dopravných zápchach, na diaľnici sa vyskytnem len výnimočne. Za mňa teda: vivat N53B30!
Ale ...

na jednom dvou třech lidech nemůžeš soudit spolehlivost, znám lidi co mají s N63 najeto 160k a prostě nemužeš říct že to je spolehlivej motor, stejně jako N53 není.

Pridávam sa k BudVladovi a tým ďalším ze "dvou třech lidech" ak štvrtý. Pokiaľ sa o N53B30 staráš a je NUTNÉ aby neboli dlhodobo ...

Zdravím páni, potrebujem poradiť (E90LCI N53B30)- monitorovacie lambda sondy už nepracujú úplne spoľahlivo. Ide o diely 11787545074 a 11787545075. Je nutné použiť len sondy z predajnej siete BMW (cca 250€/ks), alebo fungujú spoľahlivo aj aftermarket náhrady (cca 55-85€/ks)? Z náhrad sú dostupné ...

JaraX píše:mě se líbí jak si ti lidi zvyknou na vše, furt se to sere? nevadí, budem furt spravovat. je to drahy na provoz? nevadí, budem platit.
N63 a N47, N57 apod odchází jedna za druhou? nevadí budem měnit motory.

Nevšimol si si že toto vlakno má nadpis N53B30 ?

JaraX píše:mě se líbí jak si ti lidi zvyknou na vše, furt se to sere? nevadí, budem furt spravovat. je to drahy na provoz? nevadí, budem platit.
N63 a N47, N57 apod odchází jedna za druhou? nevadí budem měnit motory.

A čo je účelom tohoto prípevku ?

Není nic horšího než do oleje nebo fridexu nalít něco jako utěsňovač :D
To mám hroznou radost, vždycky když do motoru tuhle šlichtu někdo nasral :)

PCV ventil je varianta - ale ten neřeší příčinu, ten jen buď pouští do sání olejové výpary a nebo nepouští (dle podtlaku v sání). Potom to jak motor ...

Neska asi 350 km po ty kuwa klouzavym (jednou mi to teda šklihlo fest, už sem se viděl v příkopě a to sem jel sotva 20kmph) a rozsvítilo sa enem raz, dyž sem se zapoměl a pohnal to do (rozsolené a vyschlé) dálnici k redline.... po dojezdu domů sem tam nalil nějaký utěsňovač elejových netěsností od ...

Tak během dnešních 600 km s 3er sa 4x rozsvítala kontrolka mazání a zároveň to zežralo asi 1/2litru woleje.... to sem kura zvědav co nastane dříff: esli preventivní výměna drivetrainu nebo odtah z důvodu zadření a nucená výměna drivetrainu..... :twisted:

Protože se mi červená wolejnička rozsvěcí ...

To mykovec : túto závadu (0030E9 Stickoxidkatalysator Alterung) mám na mojom N53B30UO od začiatku ako som ho kúpil od 1.majiteľa, to bolo pred 4-mi rokmi a auto malo najazdené len 60000km. Zároveň bola od kúpy aj závada NOx sondy, prejavovalo sa to častým smradom v kabíne (pach ako močovina) pri ...

A šlo by k tej teplote oleja nakodovat aj teplota chladiacej kvapaliny ?

Vzhledem k tomu, že jsem po pohyboval na podobný spotřebě cca. 1l/2500km, nechal jsem nakonec vyměnit to víko, do výměny pouze tý membríny se mechanikovi nechtělo, jak jsem očekával. Celkem mě to vyšlo na 11tis i s prací. Olej se zatím nehnul, uvidím, jak se to bude vyvíjet a dám vědět pak.

To ma ...

Jaxem neska šlapal z kopca taxem uvažoval (do kopca nělzja, nedostatek kyslíku) .... a začíná se mi to v hlavě srovnávat..... na podzim, teda pokud se brambor nerozsype dříff, mu asi nadělím kompletně NOVÝ drivetrain (motor, převodovka, spojka, dvouhmota, VTG a samozřejmě vše, co je na tom navěšeno ...

Ja som teplotu sledoval (cez hidden menu) vlani v lete, keď boli cca dva týždne teploty 34-36°C.
Pri pomalšej jazde v meste a cez dediny bola bežná teplota vody 97-100°.
Pri väčšej rýchlosti po okreskách a diaľniciach klesla, cca 95-92°.
Po jazde som vyskúšal pri stojacom vozidle na voľnobeh, kedy ...

Tak to ti tú minimálnu spotrebu úprimne závidím. Bohužiaľ odvetrávanie je súčasťou veka a ako samostatný diel sa nepredáva. Mechanik mi kontroloval odvetrávanie (otváraním plniaceho hrdla oleja) a vyjadril sa že je to OK. Na webe (vanos-bmw.com) sa síce dá za pár korún kúpiť náhradná PCV membrána ...

Já do N53 liju tak litr 1x za 5t km. Ale mám 5w30 od koupi a budu přecházet na 5w40, tak uvidíme.

tak ja som práve začal boj s vysokou spotrebou oleja v mojom N53B30U0 3,00l 160kW. Auto /325i E90 xDrive/ som kúpil po 1.majiteľovi (predané na Slovensku, žiadny dovoz) s nájazdom cca 60000km, bola ...

pavproch píše:já právě jel k plachému na geošku... a takle to dopadlo... geoška nebyla...

tak teraz bez srandy: muselo to byť nepríjemné a dopadnúť to mohlo všelijako...
Buď rád, že si to zvládol a v podstate sa nič nestalo. Ckcel by som ťa vidieť v tej zákrute, keď tam znovu pojdeš na tú geometriu