BMW Auto klub ČR

Mně to samé dělala anténa v zadním nárazníku. Chce to udělat diagnostiku.

Mám 760 Li Individual, ročně najedu cca 25.000 km, protože mám více aut. Jednou ročně měním olej v motoru a všechny filtry, jednou ročně kupuji zadní gumy, jednou ročně kupuji stírátka a jednou za dva roky měním kotouče a destičky a přední gumy. Občas se něco podělá, ale to jsou jenom prkotiny ...

K výměně svíček je potřeba speciální nástavec ke gole, u kterého jde měnit jeho délka. Připrav si náplast na odřené klouby.

Leštící pastu 3M prodávají v prodejnách, kde míchají autolaky, protože ji používá většina profi lakoven. V Praze mají vše na leštění od 3M třeba na Hornoměcholupské ulici 22a (Spektrum Franěk). Mají tam i leštící kotouče na suchý zip. Mně se auto nejlépe leští s excentrickou bruskou BOSCH. Určitě to ...

Vyleštit leštící pastou 3M a potom nanovoskem BMW

Leštění skla oxidem ceričitým funguje. Dá to ale dost práce a auto je od bílé suspenze pěkně zasviněný. Úplně všechny dolíky od kamínků se mně nepodařilo odstranit, ale přes vyleštěné sklo bylo vidět o hodně lépe. Práškový oxid ceričitý jsem koupil v jakési prodejně s brusivem.

Ještě jedna otázka. Kolik pinů má konektor?

Je ještě volné řidičovo sklopné samozatmívací zrcátko?

Záleží na verzi software a hardware. Na každém modulu je štítek, kde je uvedená verze hardware HW: a software SW:

Ta moje cena je včetně repasovaného měniče, takže samotná výměna stála asi 6 litrů, 10 litrů stál nový měnič, 4 litry stál nový olej, nový filtr a nové těsnění vany.

V měniči odchází překlenovací spojka. Když prokluzuje, tak se převodovka časem zanese sajrajtem a přehřívá se olej. Repasovaný měnič je možné koupit v Ostravě a stojí asi 10 litrů. Je potřeba poslat nebo dovézt starý a odvézt si nový. Při výměně se musí vyndat převodovka. Mě stála výměna měniče 20 ...

Můžeš mít plničku přetlakovou nebo podtlakovou, ale ke kolům musíš jít vždycky.

Provést výměnu kapaliny jenom z nádržky je asi nemožné. Jak bys asi dostal přes nádržku ven kapalinu z pístů, aniž bys musel povolit šrouby na třmenech? A co by bylo v brzdovém systému po vycucnutí náplně - vakuum?

Mám ji a funguje docela dobře. Je třeba jenom hlídat, aby nádržka nenasála vzduch. Z každého kola odsaju cca čtvrtinu náplně. Při výměně je potřeba sešlápnout pedál nějakou rozpěrou mezi pedálem sedadlem.

Důvod hlášky ti řekne jedině diagnostika. Důvodů k této hlášce může být celá řada od banálních problémů až k fatální závadě.

U motorů s velkým kroutícím momentem nejčastěji odchází spojka. která zamyká hydroměnič. Prokluz ale pozná jenom diagnostika. Závada se projevuje nejdříve jenom občas, ale prokluzy způsobují odírání lamel a zanášení celé převodovky nečistotami.

Na víku převodovky je šroub zajištěný maticí. Vůle se seřizuje tak, že se povolí matice a dotáhne se šroub. Musíš mít ale zvednutý předek a kontrolovat, jestli je možné volně otáčet volantem až do krajních poloh. Repasovanou převodovku jsem koupil od majitele BMW v Německu přes ebay. Repasuje je ...

S vyběhaným šnekem toho moc nenaděláš. Když utáhneš řízení, aby nemělo vůli střední poloze volantu, tak půjde řízení těžko při zatáčení a převod se po krátké době zase uvolní. Já jsem sehnal na ebay repasovanou převodovku řízení.

Asi nejhorší kvalita začíná rokem 2006. V tomhle roce začalo globální hledání úspor a to znamenalo obrovský pokles jakosti nejenom aut. Mám e38 750i z roku 2000, najeto 200 tis. km, převodovka je původní s původní neměněnou olejovou náplní a řadí perfektně. U 760Li z roku 2008 mám třetí převodovku ...

Řekl bych, že v Česku nikdo repasi automatu pořádně neudělá.