BMW Auto klub ČR

Tady bude vyskočená osička, která ovládá zámek volantu. Určitě je to s křížkem po funuse, ale... sundat elektrickou část spínačky, kleštěma chytit osičku, povytáhnout a otáčet, dokud nezapadne do vložky, kam se strká klíč.

Je potřeba vědět, kolik klíčů je aktivních. Jestli je ten nefunkční doobjednávaný, musí se zablokovat ztracený. Jednotka umí jen dva současně aktivní klíče pro CA. Taky je otázka, jestli ten druhý není obyč bez CA (čínská druhovýroba má dvířka a vyměnitelnou baterku vždy - i bez CA).

Mne takhle prisel naraznik na E63 s dirama na PDC, mel byt bez. Cislo dilu spravne, na krabici spravne, na narazniku spravne... presto spatne

Aby to nebylo uložení vačky...

A nevrže ti tam něco jiného? Třeba víko kufru? Teď zrovna to řešil jeden klubák na svém autě v klubovkách a u něj to bylo víko...

Ja bych v tomhle pripade radeji meril proudovymi klestemi relativni komprese (tj odber starteru). Klasicky kompresiometr totiz na nekolik zdvihu kumulativne dotlaci a ukaze tlak i tam, kde neni.

U N42 jsem jednou zazil skriplou trubku/hadici na vstupu do airboxu (pred vzduchovyn filtrem). Pak se objevoval misfire jen a pouze na tretim valci, a to jen a pouze kdyz se jelo ustalene kolem 2000 otacek.

Zaroven na tom tretim valci jsi nasel spadlou tu rolnu, tak jestli tam neni nejaky vetsi ...

Pajk85 píše:Ale samozřejmě počítat s tím, že si to auto veme jednou tolik.

Počítal bych spíš dvakrát tolik. Faktem ale je, že i auto za 150 bude něco potřebovat. Určitě bych ale před koupí chtěl kontrolu důležitých věcí + stav kastle kromě koroze i u zadní nápravnice.

Kdyby se to opakovalo, mrkni na kostry zadnich svetel - primo v konektoru.

Volnoběh po zahřátí.
https://i.ibb.co/pKj09pF/IMG-20231229-142842651.jpg https://i.ibb.co/s31CpZf/IMG-20231229-145225284.jpg https://i.ibb.co/37DSzXw/IMG-20231229-145410095.jpg https://i.ibb.co/S6WwfDW/IMG-20231229-145453973.jpg https://i.ibb.co/825QKLg/IMG-20231229-145517281.jpg

Nemel bys to ...

Hlavně jde o verzi jednotky FRM, nejstarší to neumějí (FRMFA po C12, C21 už to umí, FRM2 C09 a výše, FRM3 všechny)

Ve vypisu z FRM to najdes. Uklada se to.

Jestli ti to hlasi co to hlasi, zajimej se spis o prostup tenciho plusoveho kabelu z kufru do podbehu a koukni i po ceste, jestli neni proseknuty ten kabel (buzirka).

Edit: az po napsani prispevku jsem cetl ty dalsi komentare...

Edit2: Tak po montáži nezapomenout naučit ho koncové polohy.

S necim podobnym jsem se setkal a byl to valvetronik (motor).

Tak si změř odběr na baterce v klidovém stavu a pokud tam nějaký bude, zkus odpojit motorový plus - jedna matka a víš hned.

Je to teda uz dlouho. Ale pro poradek. E61 nikdy nemela FRM, natoz firm3. Takze jestli nemas jeste vyreseno, napis sem, co mas za problem.

Fil-l píše:el. komplet vše zapojeno ► stále nenastartovalo. Po diagnostice v BMW kam auto nakonec muselo odjet na podvalu mi bylo řečeno že jde o to CAS / DDE, že se musí něco nakódovat.

A to jako nesparovali rovnou? Vzdyt ta operace po nacteni auta trva asi minutu vcetne cekani na vypnuti hlavniho rele

Na to zrcatko existuje trik, pokud to neni uplne vymlety. BMW na to vydalo servisni bulletin:

1. Fold the mirror in using the power fold button on the door switch block.

2. Grasp the folding part of the mirror and fold it outward manually. The mirror housing will disengage from the mirror base and ...

Ja to chapu tak, ze v automatickem rezimu se rychlost ventilatoru voli manualne a intenzita topeni je automaticka.

A komprese je? Valvetronic funguje?