BMW Auto klub ČR

Auto den stojí , tak si do něj sednu jedu, ohřeju a když jedu víc jak 120, tak se to začne třást, kola jsou v pořádku,téměř nový gumy atd.... co s tim

..dělá to vždy nebo pouze pokud delší dobu auto stojí?
Mě se deformovali při delším stání pneumatiky (shity Barum Bravuris) i když měli správný ...

Ahoj,koupil jsem si E30 320i na blbnutí a když jí nastartuju,rozjedu se,pak někde zastavim a chci se rozjet a přidám plyn,tak jakoby se dusila,jako kdyby vynechával jeden válec a vůbec to nechce jet,když dám plyn až na podlahu tak to úplně chcípává.Když jí chcípnu a znovu nastartuju(potom startuje ...

No ale upřímně taky nechápu že je na tolika BMW nálepka ///M.Bývá hlavně na e34,a neřekl bych že je to vždy dolepený uživatelem.

///M znamená M-technik a je to doplatková doplňková výbava objednatelná ke spoustě sériových BMW, jako například sportovní podvozek (péra a tlumiče), interiér (volant ...

Lambada?
Možná.

miloshm píše:Pěkná tabulka! Dalo by se pro nás, kteří neumíme německy, napsat proč jsou některý písmenka červený a některý modrý? Díky předem.

červeně se starou skříní*
modře s novou skříní*

*převodovka

patras píše:a kde jinde ? .. jelikoz je na vystupu hridele tak muzes vymenit motor, prevodovku, zmenit pomery a vzdy bude rychlost souhlasit

...k předepsanému rozměru kol:-)

Dáváte si to tu pěkně, to jo
Každopádně nevím jak vy, ale já bych teda nechtěl bourat v ničem

ivoy píše:Jsem tu zase. Přestal mi ukazovat otáčkoměr a momentální spotřeba na 528 E39. Nemáte nějakou radu. Díky moc

pojistka?

Lukas H. píše:Ja doufam ze pod 2:10

Ja doufam ze pod 21:00

E30 Touring to je:
1270kg (+70kg ridice:-) a (teoretických) 125 kW = vic jak 10 kg na kW...=> já se hlásssím do skupiny Klobouk, nechci koukat jen do zrcátek a uhýbat šíleným Cecilům či jiným peklostrojům:D

Nač chodit pro příklad do Ameriky - podívejte se, co dokazal Ondra_m dostat turbem (+intercooler, ...) ale jinak bez závažnějších úprav motorových součástí z M20 2.5

originál 170 PS, teď cca 320 PS, tj cca 90% nárůst výkonu

životnost některých částí motoru (těsnění pod hlavou,...) je jak sám ...

Diferenciál obecně umožňuje rozdílnou rychlost točení levého a pravého kola hnané nápravy a přeneseně tím pádem i rozdělení točivého momentu. To aby auto zákruty spíš projíždělo a ne prosmýkalo , viz. průjezd zatáček motokárou, která nemá diferenciál.

Nesamosvorný diferenciál dovoluje rozdíl ...

Ja se hlasim take:-)

Malvolio píše:Něco jako Stig v Top Gear, jo?

Yes, exactly!!!
Na ja sicher!!!

Přehled časů na ruzných verzích okruhu Nurburgring i historických:
http://20832.com/?rubrik=rekorde&lang=deu

- pro porovnání různých verzí okruhu je to setříděno dle průměrné rychlosti
- zajímavé jsou časy které točí jistý Horst von Saruma, tj. jeden jezdec testuje různá auta

Aleš píše:e36 >9/93 (>9/95 už i na štítku);
+ nemá ji 1,8 iS , ale až 1,9 iS
e34 ne
e39 ano
e38 ano
e31 pouze 8mi válce

...jenom doplnim, ze ji nema ani M3 3.0 i kdyz je mladsi 9/93

Jirka-328 píše:Sorry za OT, ale co třeba E36 328i, ta má glob. homologaci od kdy?

Zrovna 328i ji maji vsechny

protože když jsem to psal věděl jsem o prodeji 325i bez katu a nevěděl co a jak, teď už ho mám ale doma , co se diferenciálu týče nemám potuchy co tam je za převod, vím jenom že to je samosvor. kdyby tam byl 3,91 tak jsem moc spokojenej, nevíš jakto zjistím?

Na diferencialu je štítek (maly kus ...

Objektivně:
tabulkové hodnoty takřka stejné:
max. výkon 125/170 kW/PS (bez kat. 126/171 kW/PS)
max. kr.mom. 222 Nm
0-100 km/h 8,2 - 8,7 vt. (podle karoserie (nejlehší je Coupé) a výbavy)

Subjektivně:
verze bez katu jede líp v nižšších otáčkách (jasny rozdil v rozmezí 2500-3000), pak se to ...